El Insurgente completa su ruta: tras 12 años, el tren México–Toluca entra en operación total
El último tramo hasta Observatorio quedó abierto y la línea alcanza 57.7 kilómetros con siete estaciones. La obra, iniciada en 2014, rondó los 100 mil millones de pesos y apunta a mover a más de 230 mil pasajeros al día.
La culminación del proyecto cierra un proceso de doce años que atravesó tres administraciones federales y sucesivos ajustes. Diseñado para enlazar Toluca con el poniente de la capital, el tren superó retrasos, sobrecostos y conflictos por derechos de vía hasta alcanzar su operación plena.
Con la incorporación del tramo III, de 8.4 kilómetros, el recorrido completo se realiza en alrededor de 50 minutos. La línea opera con hasta 20 trenes de cinco coches, capacidad de 719 personas por unidad, velocidades de servicio de 120 km/h —con potencial de 160— y una frecuencia estimada de cinco a siete minutos.
El servicio cuenta con siete estaciones: Zinacantepec, Toluca Centro, Metepec y Lerma en el Estado de México; y Santa Fe, Vasco de Quiroga y Observatorio en la Ciudad de México. La tarifa varía entre 15 y 100 pesos según la distancia; el viaje Observatorio–Toluca cuesta 90 pesos. La red enlaza con la Línea 1 del Metro en Observatorio y con el Cablebús en Vasco de Quiroga, y prevé integraciones posteriores con la Línea 12, el Cetram Observatorio y la Terminal de Autobuses Poniente.
Con la ruta completa, el tren busca acortar traslados y aliviar la congestión en el poniente del Valle de México, perfilándose como un nuevo eje de movilidad metropolitana.